柴油發(fā)電機(jī)組閥門積碳的原因

2020-06-06

來源：海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中不可避免地會產(chǎn)生積碳。無論柴油機(jī)有多好，都不可能達(dá)到100%的燃燒，這會產(chǎn)生積碳。避免碳沉積的方法是使用高質(zhì)量的燃油。積碳的主要原因是機(jī)油流入燃燒室。

例如，活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，導(dǎo)致大量油流到氣缸壁，活塞下降時不能完全刮去，油會沖進(jìn)燃燒室，燃燒不完全，形成碳沉積。柴油發(fā)電機(jī)組的許多部件都會產(chǎn)生積碳，它們的癥狀是不同的。今天，介紹了閥門積碳的主要原因。

　　1.柴油中含有過多的膠質(zhì)；

　　2.柴油發(fā)電機(jī)組長時間在低溫下工作;

　　3.柴油霧化不良;

　　4.空氣濾清器失去作用;

　　5.在油浴式空氣濾清器中，加的機(jī)油過多；

　　6.氣門導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時潤滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門上而形成積碳；

　　7.氣缸內(nèi)竄入機(jī)油；

　　8.機(jī)油粘度過稀或加注過多。

　　氣門和氣門座圈積碳會一導(dǎo)致氣門和氣門座之間不能很好配合，影響氣缸密封性。好的密封性發(fā)電機(jī)才可以正常平穩(wěn)的工作。氣缸密封性不好導(dǎo)致氣缸壓縮力會不足發(fā)電機(jī)組動力下降。

　　油浴式空氣濾清器中加入過多的油；

　　潤滑搖臂處的機(jī)油流入氣門形成積碳；發(fā)動機(jī)機(jī)油流入氣缸；機(jī)油粘度過稀或過多。氣門與氣門座圈之間的積碳會導(dǎo)致氣門與氣門座圈配合不良，影響氣缸密封。良好的密封發(fā)電機(jī)能正常、平穩(wěn)地工作。汽缸密封不良會導(dǎo)致汽缸壓縮力不足，降低發(fā)電機(jī)組功率。

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