柴油發(fā)電機(jī)組污染物氬化合物的形成原理是什么
2019-09-24
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
大家都知道柴油發(fā)電機(jī)組的污染物危害很大，如何解決這些污染問題呢？首先，要了解柴油發(fā)電機(jī)組污染物的形成機(jī)理，所以今天的星光發(fā)電設(shè)備介紹了柴油發(fā)電機(jī)組污染物中未被發(fā)現(xiàn)的碳?xì)寤衔锏男纬蓹C(jī)理。
柴油發(fā)電機(jī)排放的未燃燒和部分燃燒碳?xì)浠衔锝y(tǒng)稱為未燃碳?xì)浠衔铮ㄎ慈继細(xì)浠衔铮?。由于柴油機(jī)的工作原理是噴射壓縮點火，燃料停留在燃燒室的時間比汽油機(jī)短得多，因此壁冷沖擊效應(yīng)、間隙效應(yīng)和吸附效應(yīng)的影響很小，因此，柴油機(jī)未燃碳?xì)浠衔锏呐欧帕窟h(yuǎn)低于汽油機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)由噴油器注入的柴油和空氣混合物可能太稀或太厚，無法自燃或火焰?zhèn)鞑?。例如，在最初的燃燒延遲期，柴油和空氣的混合物可能由于石油和天然氣的迅速混合而變得過于稀薄，導(dǎo)致未燃燒的碳?xì)浠衔铩?/span>
在燃油噴射后期的高溫氣體氣氛中，柴油與空氣的混合可能由于油氣混合不足而過于濃密，或由于燃燒溶解而產(chǎn)生的不完全燃燒物質(zhì)與廢氣一起排放。然而，此時，較重的碳?xì)浠衔锎蠖啾幻簾燁w粒吸附，并成為粒子（PM) 的一部分。
因此，柴油發(fā)電機(jī)組未燃盡的碳?xì)浠衔锱欧胖饕獊碓从趪娪屯饩壔旌线^量而產(chǎn)生的混合過量，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組怠速或低負(fù)荷運行時的碳?xì)浠衔锱欧帕扛哂跐M負(fù)荷工況。
噴油嘴針閥后壓力室體積過大是柴油機(jī)產(chǎn)生未燃燒碳?xì)浠衔锏闹匾?，因為針閥關(guān)閉后壓力室體積中的剩余燃料會在膨脹行程中通過噴射孔泄漏，另外，無點火、發(fā)動機(jī)油竄和異常噴射也是柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生未燃燒碳?xì)浠衔锏脑颉?/span>
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