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卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)部分技術(shù)規(guī)范

2019-07-28
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
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概述 概述
5.1  系統(tǒng)操作
發(fā)電機(jī)組工作于并聯(lián)方式.
包含以下功能:
* 手動(dòng) / 自動(dòng)啟停引擎及附屬設(shè)備.
* 手動(dòng) / 自動(dòng)同步控制.
*各發(fā)電機(jī)組之間設(shè)有自動(dòng)與手動(dòng)的有功,無功負(fù)載分配.
5.2  接地系統(tǒng)
發(fā)電機(jī)的接地通過發(fā)電機(jī)中性接地限制接地電流, 以最大程度減少對(duì)內(nèi)部鐵心
的損壞.
接地故障繼電器保護(hù)落地電流并在引擎停車前使斷路器分閘.
5.3  系統(tǒng)設(shè)計(jì)
*12kV 開關(guān)盤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)按照當(dāng)?shù)匾? 短路電流級(jí)別為 25kA (不包括）
*直流 110VDC 系統(tǒng)用于中壓開關(guān)盤操作, 直流 24V 系統(tǒng)用于引擎及控制盤操作.
5.4  操作模式
5.4.1 手動(dòng)模式
手動(dòng)啟停引擎及其附屬設(shè)備. 當(dāng)引擎運(yùn)行并準(zhǔn)備投入時(shí), 使用公用速度及電壓
控制使其同步
然后手動(dòng)將發(fā)電機(jī)斷路器合閘.
同步控制器及同步檢查繼電器將確保運(yùn)行安全.
The China Engineers, Limited
Power System Division
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5.4.2 自動(dòng)模式
1-測試操作 :
自動(dòng)啟停引擎及附屬設(shè)備.
自動(dòng)將發(fā)電機(jī)斷路器合閘投入負(fù)載.
2-后備運(yùn)行 :
A) 當(dāng)正在運(yùn)行的發(fā)電機(jī)發(fā)生故障致使斷路器分閘時(shí),
后備發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng), 合閘, 投入負(fù)載. 如果主匯流排不帶電的話.
B) 在收到'市電故障信號(hào)'后, 全部位于后備模式的發(fā)電機(jī)都將自動(dòng)啟動(dòng).
第一臺(tái)發(fā)電機(jī)達(dá)到的頻率及電壓后, 斷路器自動(dòng)合閘, 其他發(fā)電機(jī)將自動(dòng)同步并聯(lián).
經(jīng)過一段預(yù)設(shè)的時(shí)間, 由負(fù)載監(jiān)控器控制這些發(fā)電機(jī), 負(fù)載需求系統(tǒng)也將啟動(dòng).
5.4.3 發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)
在收到'發(fā)電機(jī)啟動(dòng)' 信號(hào)后, 無論是手動(dòng)或自動(dòng)模式, 如果發(fā)電機(jī)是好的,
發(fā)電機(jī)就會(huì)試圖啟動(dòng) 3 次. 如果 3 次啟動(dòng)失敗, 則發(fā)出"啟動(dòng)失敗"警報(bào).
一旦引擎啟動(dòng)成功, 引擎的附屬設(shè)備也將隨之啟動(dòng).
引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的 90%后, 發(fā)電機(jī)開始勵(lì)磁, 頻率, 電壓建立.
發(fā)電機(jī)斷路器準(zhǔn)備合閘, 投入負(fù)載.
5.4.4 發(fā)電機(jī)組的停止
在收到"發(fā)電機(jī)停止"信號(hào)后, 發(fā)電機(jī)將卸載, 將負(fù)載卸至最小并使斷路器分閘.
引擎將繼續(xù)運(yùn)行至預(yù)設(shè)的冷卻時(shí)間, 然后停車. 引擎附屬設(shè)備也隨之停止運(yùn)行.
注意: 如果引擎是因?yàn)楣收贤＼? 引擎將立即停止運(yùn)行.
5.4.5 負(fù)載控制系統(tǒng)
*發(fā)電機(jī)并聯(lián)時(shí), 以恒頻率模式(isoch mode) 運(yùn)行.
? 無功負(fù)載的控制: 并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制無功負(fù)載的分配, 以減少它
們之間的環(huán)流.
所有運(yùn)行于基本負(fù)載模式的發(fā)電機(jī)都帶有差動(dòng)無功補(bǔ)償.(渦流)
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5.4.6 軟加載及負(fù)載需求控制系統(tǒng)
* 負(fù)載控制: 與市電并聯(lián)時(shí), 第一臺(tái)發(fā)電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后合閘, 軟加載至預(yù)
設(shè)值.
操作者可以將負(fù)載加至發(fā)電機(jī)的額定值. 如果發(fā)電機(jī)不需要人為控制的話,
在負(fù)載減少時(shí),
發(fā)電機(jī)將自動(dòng)卸載力求返回到后備狀態(tài).
但是如果只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行, 只有在收到停車信號(hào)時(shí), 發(fā)電機(jī)才會(huì)退出.
5.4.7 卸載系統(tǒng)
系統(tǒng)會(huì)送出 3 級(jí)卸載信號(hào), 啟動(dòng)少量優(yōu)先負(fù)載. 這可以防止正在運(yùn)行 的發(fā)電機(jī)
因負(fù)載突然增加而停車.
5.4.8 優(yōu)先負(fù)載系統(tǒng)
系統(tǒng)還裝備了優(yōu)先負(fù)載設(shè)備. 當(dāng) 1 號(hào) 投入運(yùn)行后, 會(huì)送出信號(hào), 告訴使用者
只有
1 臺(tái)發(fā)電機(jī)合閘送電. 如果有 2 臺(tái)發(fā)電機(jī)投入, 最后的使用者會(huì)收到信號(hào),
這有助于
使用者選擇該將系統(tǒng)中的哪些優(yōu)先設(shè)備投入使用.
5.5  發(fā)電機(jī)信號(hào)系統(tǒng)
系統(tǒng)的信號(hào)級(jí)別分為"重故障"; "中故障"; "輕故障"和狀態(tài)顯示.
故障的構(gòu)成如下:
重故障包括 a, b, c 和 d.
中故障包括 b,c 和 d.
輕故障包括 c 和 d.
狀態(tài)顯示表示發(fā)電機(jī)當(dāng)前狀態(tài).
a) 立即關(guān)閉運(yùn)行中的故障發(fā)電機(jī).
b) 令運(yùn)行中的故障發(fā)電機(jī)斷路器立即分閘.
c) 故障發(fā)生時(shí)發(fā)出警報(bào)聲, 點(diǎn)亮故障發(fā)電機(jī)控制盤門上的相應(yīng)信號(hào)燈.
d) 啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)警燈及警笛.
各種故障都會(huì)點(diǎn)亮控制盤上的相應(yīng)指示燈并發(fā)出報(bào)警聲. 控制室外的紅色旋轉(zhuǎn)燈
和警報(bào)器
也會(huì)被啟動(dòng). 按下警報(bào)確認(rèn)按鈕, 警報(bào)聲停止, 轉(zhuǎn)而顯示下一個(gè)故障.
待故障排除后, 可以用
"警報(bào)復(fù)位"按鈕將中故障及輕故障顯示復(fù)位. 對(duì)于重故障, 則必須用將引擎控制
開關(guān)置于"關(guān)
閉/復(fù)位"位置的方式將其復(fù)位.(用于新的設(shè)置存儲(chǔ)繼電器的控制系統(tǒng))
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5.6  模擬圖
在主控制盤的門上的觸摸屏, 設(shè)有用模擬符號(hào)及信號(hào)燈表示的發(fā)電機(jī)控制盤, 市
電斷路器等的系統(tǒng)
單線圖.
該圖可以顯示全部斷路器狀態(tài)及其遙控操作開關(guān).


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