柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的危害
2020-05-28
來源： 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
許多用戶認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷越小，就越有利。"其實(shí)，這是一個(gè)非常嚴(yán)重的誤解，因?yàn)?0分鐘以上的長時(shí)間低怠速或空載都會損壞主機(jī)。"這是因?yàn)榉贌隣t的溫度太低，無法完全燃燒燃料，從而導(dǎo)致噴油器噴射孔和活塞環(huán)周圍的碳沉積和閥門粘附。"假設(shè)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度低于60℃，未燃燒的燃料會沖走氣缸壁，許多用戶認(rèn)為發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷是好的。
事實(shí)上，這是一個(gè)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，因?yàn)?0分鐘以上的低怠速或燈光都會損壞發(fā)動機(jī)。這是因?yàn)榉贌隣t的溫度太低，徹底焚化，噴油器噴嘴和粘著物構(gòu)成，導(dǎo)致氣門活塞環(huán)的碳積累。假設(shè)機(jī)器冷卻液體的溫度低于60℃，未燃燒的燃料會清洗氣缸壁，稀釋曲軸箱油，影響光滑油的質(zhì)量，縮短發(fā)動機(jī)的壽命，因此盡量縮短怠速時(shí)間以避免這種情況。以下是柴油發(fā)電機(jī)組的五次低負(fù)荷運(yùn)行情況。
1，汽缸油焚燒的一部分，一部分的石油不能徹底焚燒，閥門，入口處，活塞，活塞環(huán)，積炭等處構(gòu)成，排氣的一部分。這樣，汽缸套排氣管道油會逐步堆集，也能夠構(gòu)成積炭;
2，增壓器渦輪室內(nèi)儲層在某種程度上，從增壓器的結(jié)合外表走漏;
3，活塞，缸套，壞密封油，燒到焚燒室，排藍(lán)煙。
4，發(fā)電機(jī)對增壓柴油機(jī)，因?yàn)榈拓?fù)荷和無載，進(jìn)氣壓力低。簡略導(dǎo)致增壓器油封(非觸摸式)海豹油進(jìn)入泵腔，氣缸;
5，小加載操作很長一段時(shí)間，會導(dǎo)致運(yùn)動部件更嚴(yán)峻磨損，和焚燒主張機(jī)大修周期前期環(huán)境惡化等成果。外國柴油主張機(jī)制作商，因而，無論天然吸氣式升壓型低負(fù)載/壓力應(yīng)該削減空載工作時(shí)間，和最小負(fù)載的不少于25%的額外功率單元-30%。
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