一、柴油發(fā)電機(jī)漏氫的損害。

①不能確保氫壓的額定值，然后影響發(fā)電機(jī)的出力。

②耗費(fèi)氫氣過多，形成制氫頻頻，本錢高。

③發(fā)電機(jī)體系或許著火、爆破，形成損壞。

二、怎么查找柴油發(fā)電機(jī)組漏氫？

①機(jī)組停運(yùn)之后找漏，一般在氫氣置換空氣后，做發(fā)電機(jī)的氣密性實(shí)驗(yàn)。

②運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電機(jī)找漏，憑借微量氫測(cè)定儀，查找漏氫部位。如果在氫冷器冷卻水排空側(cè)測(cè)到氫，應(yīng)確認(rèn)屬冷卻器有漏；如定冷水較部氮?dú)饬髁坑?jì)有走動(dòng)，應(yīng)確認(rèn)定子冷卻水管有漏

③加裝漏氫在線接連監(jiān)測(cè)儀。在找到氫漏點(diǎn)后，如果在發(fā)電機(jī)端蓋或一些結(jié)合面，能夠用密封膠進(jìn)行封堵；如果是氫冷器有漏，能夠單個(gè)阻隔，針對(duì)300MW發(fā)電機(jī)，一般有四組共八個(gè)冷卻器，單罕見一個(gè)阻隔對(duì)發(fā)電機(jī)出力影響不大，但形成氫冷器氫氣出口溫度誤差很大，有必定的損害。并且在帶高負(fù)荷時(shí)，如康復(fù)其運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)形成其它正常運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻器出口氫溫改動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員調(diào)整起來(lái)十分費(fèi)事?，F(xiàn)在依據(jù)各電廠發(fā)電機(jī)首要漏氫部位是在氫冷器，一些有漏的冷卻水管采取用堵頭封死，這樣一來(lái)有用的冷卻管數(shù)削減，影響冷卻作用，重復(fù)的阻隔堵漏形成作業(yè)量大。針對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的年數(shù)，在機(jī)組停運(yùn)檢修時(shí)，應(yīng)徹底更換新的冷卻器。如果是確認(rèn)是定子冷卻水管有漏，只能停機(jī)處理。

三、康明斯柴油發(fā)電機(jī)組氫氣濕度過高對(duì)發(fā)電機(jī)的損害。

①下降定子端部繞組的好緣水平，形成好緣外表沿面放電通道。

②下降轉(zhuǎn)子好緣電阻，加速現(xiàn)已存在好緣缺陷的轉(zhuǎn)子繞組接地或匝間短路毛病的發(fā)作。

③加速轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)氫致裂紋的萌發(fā)與擴(kuò)展速率。

四、柴油發(fā)電機(jī)組氫氣濕度超支的首要水源和原因。首要水源：

①定子繞組內(nèi)冷水路、氫冷卻器管路存在走漏。

②補(bǔ)氫帶入的水分

③密封瓦竄油帶入機(jī)內(nèi)的水分。汽機(jī)汽封結(jié)構(gòu)的缺陷----主油體系----主油箱----發(fā)電機(jī)密封油體系----氫體系----發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)。

首要原因：

①密封油中含水量過高。

②密封油體系中的平衡閥靈敏度過低。

五、柴油發(fā)電機(jī)組漏氫首要技術(shù)辦法。

①選用高靈敏度的平衡閥，結(jié)構(gòu)布局由臥式改立式作用較好。

②在密封油體系進(jìn)口加裝真空去濕設(shè)備。

③進(jìn)步氫氣枯燥器去濕作用。

進(jìn)步氫氣枯燥器作用的辦法：

1、加大氫氣流量，下降枯燥器出口濕度。

2、枯燥器不接連性的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、機(jī)組停運(yùn)而發(fā)電機(jī)堅(jiān)持氫壓狀況，仍應(yīng)堅(jiān)持枯燥器運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣做的意圖：機(jī)內(nèi)部件悉數(shù)處于低溫狀況，密封油體系仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)水仍在堆集，一起機(jī)內(nèi)氫氣循環(huán)中止。這些都或許在接近密封瓦的機(jī)內(nèi)部分空間內(nèi)氫氣濕度或許很快上升，好易到達(dá)露點(diǎn)。

 針對(duì)300MW發(fā)電機(jī)氫氣的枯燥首要是使用冷凝式氫氣枯燥器，其原理：一臺(tái)使用氟利昂壓縮機(jī)完結(jié)的制冷設(shè)備，營(yíng)建一個(gè)密封的低溫冷凝空間，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)的部分濕氫通過這一空間時(shí)，濕氫中的水分遇冷凝結(jié)成露珠留在設(shè)備內(nèi)，并定時(shí)排出，然后到達(dá)枯燥氫氣的意圖。影響氫氣枯燥器的要素：制冷設(shè)備冷凝空間的溫度。溫度越低，作用越好。這一要素與制冷設(shè)備的功率、空間容積、濕氫的流量、溫度有關(guān)。

使用這種枯燥器存在必定的缺陷：

1、枯燥器出口溫度僅能到達(dá)-10℃~-20℃，其枯燥程度受到限制。換熱面將會(huì)不斷結(jié)霜，使其熱阻添加，枯燥功能下降。除霜加熱，會(huì)形成該臺(tái)枯燥器作業(yè)接連，機(jī)內(nèi)氫氣濕度上升。現(xiàn)在一般一臺(tái)發(fā)電機(jī)配有兩臺(tái)氫氣枯燥器，應(yīng)查看運(yùn)轉(zhuǎn)方法是否正確，確保兩臺(tái)枯燥器替換運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、外循環(huán)體系未改動(dòng)，仍是發(fā)電機(jī)端的電扇壓差驅(qū)動(dòng)。在機(jī)組停運(yùn)后，機(jī)內(nèi)失掉枯燥處理的問題仍然存在。因此在發(fā)電機(jī)停役后，應(yīng)盡早置換成空氣，避免氫氣在機(jī)內(nèi)結(jié)露。

3、回氫溫度低（5℃-20℃），機(jī)內(nèi)冷氫溫度高達(dá)40℃，在兩者混合之前，徹底有或許使定子端部繞組或轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)的部分長(zhǎng)時(shí)間接連遭受低溫回氫的損害，對(duì)其安全運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)成威脅。

針對(duì)發(fā)電機(jī)呈現(xiàn)的這一現(xiàn)象，應(yīng)考慮在氫氣枯燥設(shè)備選型上是否能選用新式的再生吸附式枯燥體系。